Les vélos de course pèsent entre 6 et 12 kg. Les vélos de course actuels disposent de jantes et de pneus très fins, d’un guidon de course, appelé aussi «cintre», qui permet différentes positions des mains et qui est moins large que d’autres guidons. Le cintre est en général mesuré de telle sorte que sa largeur corresponde à celle des épaules du cycliste moins 2 à 4 cm. Pour des raisons aérodynamiques, des supports sont montés sur les guidons lors des triathlons et des courses contre la montre, afin que le cycliste puisse reposer ses avant-bras et tenir le guidon les mains vers l’avant. Les leviers de vitesse et de freinage sont des éléments couramment intégrés depuis quelques années. | Les freins utilisés sur ces vélos sont presque exclusivement des freins sur jante. Les freins hydrauliques ou à disque n’offrent aucun avantage lors des courses sur route. Les vélos de course sont exclusivement équipés de dérailleurs, les vélos des coureurs professionnels de 2 x 10 vitesses, les vélos de loisirs également de trois plateaux à l’avant et 8 à 10 couronnes dentées à l’arrière. | | 
| Les vélos de course ne disposent pas de porte-bagages (ni de dispositif sur le cadre ou la fourche pour en recevoir un), ni de garde-boue. Ils ne sont équipés, de manière générale, ni d’éclairage ni de dynamo – tout au plus les vélos d’entraînement sont susceptibles d'en posséder. Ils sont toutefois obligatoirement munis d’un ou de deux porte-bidons sur le tube inférieur ou la tige de selle. | La selle est réglée à l’horizontale et est plus haute (en règle générale de 4 à 15 cm) que le guidon. Il existe différentes manières de déterminer la hauteur optimale de la selle, c’est-à-dire la distance mesurée le long de la tige de selle, entre le bord supérieur de la selle et le milieu du pédalier. Voici une méthode pratique: pour que la position soit confortable sur la selle et pour éviter le basculement au niveau des hanches, il faudrait que le talon touche à peine le pédalier lorsque la jambe est tendue. Le bassin ne doit pas basculer latéralement en roulant.
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| Même pour les gens de stature normale, cette règle n’est donnée qu’à titre indicatif. Le cycliste ne trouve habituellement la position assise définitive qu’après plusieurs années, sur les conseils d'entraîneurs expérimentés et en corrigeant sa position périodiquement de quelques millimètres, à des intervalles assez éloignés. | Nos vélos de course se démarquent principalement par les points suivants: - conçus pour les sorties sportives et intenses sur la route ou pour la compétition
- construction exclusive en aluminium léger pour les exigences les plus élevées et une transmission de forces optimale
- équipements high tech de Shimano, Campagnalo ou Sram pour un changement précis des vitesses
- roues ultra rapides et aérodynamiques pour des vitesses maximales
- pneus offrant les meilleures propriétés de roulement.
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